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国际航班锐减，对国际空运货物运输供应链造成了严重了很大的影响。因货量的激增和国际航班的短缺，迫使DHL、UPS等快递公司开始收费紧急附加费，原本就昂贵的快递费又将迎来新高。航空公司方面由于航班大量停飞，企业生存压力巨大，不少航司通过客机改货机来维持生存。但面对空运需求的暴涨，这一行为成效不大，运力依然不足，空运费高居不下。提醒大家，在报价的时候注意运费的变化，避免造成风险。

与空运对比，铁路运输无疑更具价格优势。以前运抵欧洲的货运火车，总不可避免地有返程空箱的存在。与空运对比，铁路运输对于空箱的承受力明显更强。但随着疫情减缓，空运价格也开始回落。如果对价格进行评估，可以看到，3月初从德国法兰克福机场到中国的空运运费，平均为每公斤3.24美元。不过，香港航空货运数据服务中心 TACIndex 显示，到上周（5月初），空运价格已回落至每公斤1.03美元。 火车的运费在整个时间内保持不变。一家澳大利亚供应链公司表示，班列的价格稳定在每公斤24美分左右。

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近期伴随着海外疫情爆发，很多货物运输和货运航空企业的航班被取消导致了中国出口货品运力比较有限的局势。伴随着中国绝大多数地域逐渐的复工复产，对出口运力的要求也持续增长。 FedEx为了更好地能更好地解决稳步增长的出口要求和比较有限的运力，并确保为您出示一如既往的高品质服务，FedEx快递公司将对我国出口北美地区1及欧州2的出口货品扣除临时性航道调节费，以填补经营成本的提高，进而对经营互联网作出必需调节，保证能够在起伏的市场环境下更好地为您出示高品质的服务。

面对当前***新型冠状病毒事态带来的挑战，DHL正不断推动业务持续计划，监控和响应迅速变化的市场环境。

为了能确保操作的持续性，并为客户提供一如既往的服务，自2020年4月1日起DHL快递将临时对所有国际限时递送快件收取一项紧急情形附加费，直到另行通知为止。

紧急情形附加费的征收将部分弥补DHL在此特殊时期调整航空网络带来的运营成本增加。